Hvordan er det rent faktisk at arbejde på et krydstogtskib?
Udsendt : 08/02/12 | 2. august 2012
rejseguide til sydafrika
Før jeg tog på mit krydstogt, mange mennesker sagde, at de ikke ville sejle på grund af deres dårlige arbejdspraksis . Krydstogter udnytter arbejdere, sagde de. Jeg har hørt om de lange arbejdstider og den lave løn, som de fleste krydstogtarbejdere udholder, men i stedet for at antage, henvendte jeg mig til min ven Wandering Earl, som i en årrække arbejdede på krydstogtskibe som rejseleder. Earl og jeg talte om, hvordan det virkelig er at være medlem af besætningen på et krydstogtskib.
Nomadic Matt: Hvordan endte du med at arbejde på et krydstogtskib?
Vandrende jarl: Tilbage i 2000 mødte jeg en medrejsende, der fortalte mig om sine oplevelser med at arbejde ombord på krydstogtskibe. Jeg var fascineret af hans historier om at vågne op en morgen i Jamaica , næste morgen i Barbados , og den næste ind Costa Rica . Jeg kunne også godt lide tanken om mere rejse- og ferietid.
Han talte om at arbejde med hundredvis af besætningsmedlemmer fra hele verden, om besætningsfester, om gratis aktiviteter i hver havn og om et arbejds-/bo-/socialt miljø, der virkede som noget, jeg gerne ville opleve.
Efter jeg var færdig med at undervise i Thailand, kontaktede jeg ham, og han satte mig direkte i kontakt med en vicepræsident, han kendte hos Carnival Cruise Lines.
Fortæl os om dine jobs gennem årene. Hvad gør du helt præcist?
Jeg begyndte som assisterende rejseleder, men under min første kontrakt blev jeg forfremmet til rejseleder, en stilling jeg havde i de resterende 4,5 år, hvor jeg arbejdede på skibe. Som rejseleder var jeg ansvarlig for turkontoret, som er den afdeling, der arrangerer landudflugter for passagerer i alle anløbshavne.
For mig indebar min tidsplan at være den første person af skibet om morgenen, sende turene i et par timer, nyde lidt fritid i havnen og derefter vende tilbage til kontoret om aftenen, hvor jeg fortsatte med at organisere udflugterne til følgende havne og udfylde de nødvendige daglige rapporter, der skal sendes til hovedkontoret.
På dage, hvor skibet ikke var i havn, ville jeg stadig være på mit kontor og kommunikere med rejsearrangørerne, organisere turene til fremtidige rejser og håndtere et hvilket som helst antal uventede situationer, der ville opstå.
På havdage holdt jeg også oplæg i hovedteatret, hvor jeg fortalte om de havne, skibet skulle besøge, og hvilke udflugter vi tilbød. [ Redaktørens note : Jeg kan ikke huske nogen af disse på mit krydstogt! ]
Mange mennesker kritiserer krydstogtskibe for deres dårlige arbejdsforhold. Har du nogensinde følt dig dårligt behandlet?
Slet ikke. Mens besætningsmedlemmer arbejder mange timer, bliver personalet behandlet ganske godt. De fleste skibe tilbyder i disse dage besætningsophold af meget høj kvalitet sammen med flere spisesale, besætningsbarer, besætningsbutikker, internetcaféer, kaffebarer, besætningsmotionsrum og festområder, alt sammen specifikt for besætningen.
Der er sprogkurser, du kan tage, og endda erhvervskurser og andre certificeringer tilgængelige for alle besætningsmedlemmer. Der er hyppige filmaftener, temafester (krydstogtslinjer arrangerer fester til de store helligdage af enhver nationalitet, der arbejder ombord på skibet), og masser af andre besætningsaktiviteter.
Ud af de tusindvis af besætningsmedlemmer, jeg har interageret med, har jeg aldrig hørt om nogen større hændelse, hvor et besætningsmedlem blev mishandlet.
Er arbejdsforholdene blevet bedre gennem årene?
Absolut. Der er simpelthen ingen måde i dag og alder, at krydstogtsrederier ville være i stand til at overleve, hvis arbejdsforholdene var dårlige. Og med hvert nyt skib, der bygges, forbedres besætningsområderne altid for at sikre, at livskvaliteten er så høj som muligt, noget der er vigtigt, når man arbejder i et så lukket miljø.
Der er altid meget specifikke regler for, hvor mange timer hvert besætningsmedlem kan arbejde, hvor meget fritid de skal have hver uge, og hvad deres specifikke opgaver indebærer.
Og sikkerheden for ethvert besætningsmedlem er virkelig en prioritet, i det mindste med de tre krydstogtsrederier, jeg arbejdede for. Min erfaring er, at de officerer, der har kommandoen på hvert skib, gør alt, hvad der skal til for at sikre, at besætningsmedlemmerne er så glade som muligt.
Mange mennesker siger, at de fleste krydstogtskibe ansætter folk fra udviklingslande, fordi de er mindre tilbøjelige til at sige fra, især for stillinger på lavere niveau. tanker?
Efter min mening er grunden til, at mange af de lavere job er besat med folk fra udviklingslande, at krydstogtsrederierne kan slippe af sted med at betale dem lavere løn.
De fleste af de lavere job modtager meget få penge fra krydstogtrederierne (måske 0-500 USD pr. måned), mens drikkepenge udgør resten af deres løn. Det ville være meget sværere at overbevise folk fra den vestlige verden om at tage et job for så lille en grundløn, men for dem fra udviklingslande er dette beløb ofte meget mere, end de ville tjene tilbage derhjemme.
Med hensyn til at holde besætningsmedlemmer i kontrol havde hvert krydstogtskib, jeg har arbejdet på, et besætningskontor, der var seriøst med at lytte til besætningsmedlemmers problemer og klager, uanset hvilken stilling de havde. Og besætningsmedlemmer blev opfordret til at udtale sig om alt, hvad de mente skulle ændres, uanset om det gjaldt arbejdssikkerhed, forbedrede besætningsfaciliteter, lønninger eller andet.
Som et resultat blev der foretaget ændringer med jævne mellemrum, og besætningsmedlemmer, der foreslog større ændringer, som faktisk blev implementeret, blev ofte belønnet for at give udtryk for deres bekymringer i første omgang.
Hvad er almindelige misforståelser folk har om livet på et krydstogtskib?
De fleste af de mennesker, jeg møder, tror enten, at besætningsmedlemmer arbejder 24 timer i døgnet i seks måneder i træk, uden nogen form for fri, eller også tror de, at besætningsmedlemmer bare fester hele tiden, fordi sådan arbejde overhovedet ikke er noget arbejde.
Men begge disse er usande.
At arbejde på et krydstogtskib involverer helt sikkert mange timer, men hvert besætningsmedlem har fri tid, og der er altid besætningsaktiviteter organiseret for at sikre, at skibslivet involverer meget mere end bare arbejde. På samme måde, mens der arrangeres besætningsfester hver eller anden uge, involverer arbejdet på et krydstogtskib reelt ansvar, og enhver, der ikke tager deres job seriøst, vil finde sig selv uden for et job inden længe.
En anden misforståelse er, at lønnen ombord på krydstogtskibe er ret lav. Og mens nogle stillinger tjener en lav grundløn, når de kombineres med drikkepenge, tjener disse besætningsmedlemmer normalt meget mere, end de ville tjene i deres hjemlande.
Også for andre stillinger, såsom dem i front office, tour office eller underholdningsafdeling, kan lønningerne være ret generøse. Og når man tænker på, at besætningsmedlemmer har meget få udgifter i løbet af deres kontrakter (værelse og kost, sygeforsikring, flyvninger til/fra skibet osv. er alt sammen taget hånd om), er det muligt at spare mange flere penge i løbet af en kontrakt end de fleste mennesker ville spare på et år eller mere ved at arbejde tilbage på land.
Virkelig? En fyr i Haiti fortalte mig, at efter at have arbejdet otte måneder på et skib, ville hans bror bringe .000 USD hjem. Selvom det kan være meget for Haiti, virker det stadig som en undermenneskelig arbejdsløn. Hvor meget tjente du?
At bringe hjem over 0 pr. måned (hvilket er mere end gennemsnitslønnen i snesevis på snesevis af lande), mens du får betalt alle dine udgifter, er en ganske god opsætning, og ethvert besætningsmedlem er altid fri til at forlade, hvis de føler lønnen er ikke det værd. Den fyr fra Haiti kan arbejde i 5-10 år på et krydstogtskib, tage hjem og leve ganske godt og i mange tilfælde gå på pension. Jeg kan ikke fortælle dig, hvor mange gange andre besætningsmedlemmer fra udviklingslande ville vise mig billeder af det splinternye hus med tre soveværelser, komplet med en swimmingpool og havudsigt, som de lige har købt hjem fra deres krydstogtskibslønninger.
Hvad angår min løn, varierede den afhængigt af bonusser, men var generelt .000-4.500 om måneden.
Hvad er en af dine dage fra helvede historier?
Det ville være et hårdt opkald. Måske var det den dag, vores skib ankom Panama , og jeg fandt ud af, at vores rejsearrangør var nødt til at aflyse Panama Canal Tour (som var krydstogtets højdepunkt), en tur som 800 passagerer havde booket.
Efter at have forklaret situationen til de 800 mennesker fra scenen i skibets teater, brugte jeg en time på at blive skreget af, blev kaldt grimme navne, fik kastet frugt efter mig, fik en mand spyttet på mig, blev truet og fik en fyr. hoppe over nogle sæder for at prøve at angribe mig. Og misbruget fortsatte resten af krydstogtet.
Den bedste dag på jobbet var _____________.
Den dag jeg gik fra skibet for at eskortere en flerdages tur over land til Jordan og Egypten.
Under vores 2,5-måneders verdenskrydstogt på et bestemt skib tilbød vores afdeling flere af disse udvidede udflugter til vores passagerer, og hver tur skulle eskorteres af et medlem af vores team.
Så jeg nød en femstjernet otte-dages tur gennem Egypten og Jordan, hvor jeg besøgte Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Sinai-ørkenen, Kairo og Luxor, alt sammen uden at skulle bruge en eneste dollar. Det var helt klart en af de bedste fordele ved mit job.
For mere om Earl, livet på krydstogtskibe, og hvordan du kan arbejde på krydstogtskibe, tjek Earls fænomenale og detaljerede endegyldig bog om at få et job på et krydstogtskib. Det er en fremragende ressource for alle, der ønsker at komme ind i krydstogtindustrien, og den opdateres hvert år. Earl er den bedste ekspert, jeg kender til emnet!
Book din rejse: Logistiske tips og tricks
Book din flyrejse
Find en billig flyrejse ved at bruge Skyscanner . Det er min yndlingssøgemaskine, fordi den søger på websteder og flyselskaber over hele kloden, så du altid ved, at ingen sten bliver vendt.
Book din bolig
Du kan booke dit hostel med Hostelworld . Hvis du vil bo et andet sted end et hostel, så brug Booking.com da det konsekvent giver de billigste priser for pensionater og hoteller.
Glem ikke rejseforsikring
Rejseforsikring vil beskytte dig mod sygdom, skader, tyveri og aflysninger. Det er omfattende beskyttelse, hvis noget går galt. Jeg tager aldrig på tur uden den, da jeg tidligere har været nødt til at bruge den mange gange. Mine yndlingsvirksomheder, der tilbyder den bedste service og værdi er:
- SafetyWing (bedst for alle)
- Forsikre min rejse (for de 70 og derover)
- Medjet (for yderligere evakueringsdækning)
Vil du rejse gratis?
Rejsekreditkort giver dig mulighed for at optjene point, der kan indløses til gratis fly og overnatning - alt sammen uden ekstra udgifter. Tjek ud min guide til at vælge det rigtige kort og mine nuværende favoritter for at komme i gang og se de seneste bedste tilbud.
Har du brug for hjælp til at finde aktiviteter til din rejse?
Få din guide er en enorm online markedsplads, hvor du kan finde fede vandreture, sjove udflugter, spring-køen over-billetter, private guider og meget mere.
Klar til at booke din rejse?
Tjek min ressourceside for de bedste virksomheder at bruge, når du rejser. Jeg lister alle dem, jeg bruger, når jeg rejser. De er de bedste i klassen, og du kan ikke gå galt med dem på din rejse.
top os websteder at besøge